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前長榮航空董事長張國煒日前接受媒體訪問時，表示將不再回長榮集團，計劃在今年內以20億元買下10架飛機，組新航空公司「星宇航空」。消息一出引發熱議，部分人士更質疑20億元要買一架新飛機都不太可能，更何況買10架飛機。
大致來說，用於區間飛行的噴射窄體客機官方牌價大多在1億元美金左右，價格會因為新舊款式、機內設施配備、發動機型號與維修合約而有所差異。以歐洲空中巴士(AirBus)熱賣的A320系列為例，舊款的A320neo約8900萬~1.15億元左右，新款的A320neo則要1.8億美元。主要用於洲際飛行的廣體客機通常要貴上一倍，A330約2.3億美元、A350約3.08億美元，最貴的則是A380巨無霸客機，牌價超過4.3億美元。
波音(Boeing)公司暢銷的窄體客機737系列最便宜要8000萬美元，最新的737MAX則約1.1億美元。廣體的787「夢幻客機」(Dreamliner)約2.2億美元起跳，747-800約3.78億美元。
不過，飛機製造商公告的飛機牌價，不一定是飛機的真正售價，實際的成交價格會因為購機的資金來源、訂購數量、匯率、機型性能與機內配備、回扣等因素，而有所變動。如果是大單採購，實際成交價約牌價5成左右。熱賣款的客機折扣往往較少，銷售狀況不佳的客機就不得以較高的折扣來吸引航空公司青睞。至於被航空公司退訂，在飛機製造商廠房內擱置多年的飛機，甚至只能用4折價格認賠賣出。
正由於客機單價驚人，因此航空公司除了像銀行貸款購機外，最常用方式便是透過飛機租賃公司取得飛機，一般年息約9~10分，透過融資利息可以壓低到5分以下，但是利息必須加到飛機單價之中。以國內航空公司最常用的機型為例，ATR72螺旋槳客機官方牌價約2,600萬美元，月租金約10萬美元；A320的月租金大約23萬美元、737-800約26.5萬美元、777-300ER約90萬美元。
因此，張國煒單靠20億台幣要買10架飛機開航空公司，的確不太可能，所以前長榮航空發言人聶國維才會澄清指出，20億元只是新航空公司成立的最低資本額門檻，未來還會再增資，飛機也不一定要全部自購，可能透過租賃的方式取得。
▲為了讓機隊機齡年輕化，遠東航空宣佈透過租賃公司引進4架法國ATR72-600客機。（圖／遠東航空提供）
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國內高階醫材大廠科妍4月訂單已逐漸回溫，4月表現年增143.13%，今年1到4月累計營收也成長35.92%，看好去年8月起與雀巢集團旗下的高德美大藥廠共同合作擴展大陸市場，預期今年後3季可望在穩定中成長。而致力於益生菌研究的天賜爾4月營收月減23.15%，但隨著第2季進入夏季，有機會創造上半年整體營運淡季不淡。
科妍第1季營收達48966仟元，較去年同期略有成長，但因美金及人民幣貶值造成匯損2105仟元，虧損約新台幣3056仟元，EPS為-0.04元。不過科妍表示，4月起訂單已逐漸回溫，4月表現年增143.13%，今年1到4月累計營收也成長35.92%，今年後3季可望在穩定中成長。
科妍表示，去年8月起與雀巢集團旗下的高德美大藥廠共同合作擴展中國大陸市場後，以科妍自有品牌法思麗（FACILLE）行銷大陸，海德密絲（水微晶）品牌行銷於台灣，以中高價位切入市場，全球銷售已達數十萬支。而目前的成長動能，除了皮下填補劑及關節腔注射劑銷售持續穩定銷售外，也取得的外科手術用透明質酸防沾優雅>知名訂房網黏的上市許可，接下來成長動能相當值得期待。
另外，天賜爾因2016年全年合併營收達新台幣174,975仟元、稅後淨利14,137仟元，稅後每股盈餘(EPS)0.43元，考量維護股東權益、提升員工向心力、以及未來在益生菌研發突破、品牌「TS6?」擴大市場布局規畫，因此保留現金作為實施庫藏股、以及未來長期營運布局，日前決議通過2016年擬配發每股0.25元現金股利，現金配發率達58%。
天賜爾4月營收為新台幣11,108仟元，受到五一連續假期、工作天數較少影響，較3月營收14,454仟元減少23.15%，累計2016年1至4月營收達新台幣48,961仟元，而第2季將開始進入夏季天氣悶熱期，預期將帶動旗下TS6?護一生系列有良好的銷售表現，有機會創造上半年整體營運淡季不淡。
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